КАМАЗ 5490 «Магнум» — магистральный тягач, рождённый в партнёрстве с Daimler. Под маркой КамАЗа продаётся комбинация: кабина Mercedes-Benz Axor, двигатель Mercedes OM457LA на 401 л.с., коробка ZF Ecosplit 16-ступенчатая и собственное шасси завода. Результат — единственный отечественный тягач, который по комфорту и динамике сопоставим с Volvo FH и Scania R: высокая спальная кабина с полным комплектом для дальнобоя, расход 27–32 л/100 км в составе автопоезда массой 40 т. Главный аргумент в пользу 5490 перед европейцами — сервисная сеть КамАЗа по всей РФ и заметно более низкая цена при сравнимом классе.
Характеристики КАМАЗ 5490
- Двигатель: Mercedes-Benz OM457LA
- Мощность двигателя: 401 л.с.
- Объём двигателя: 11 967 см³
- Тип двигателя: Дизель, Евро-5
- Колёсная формула: 4×2
- Коробка передач: ZF Ecosplit 16S2220 (16 ступеней)
- Допустимая нагрузка на ССУ: 10 500 кг
- Полная масса автопоезда: 44 000 кг
- Объём топливного бака: 400–600 л
- Расход топлива: 27–32 л/100 км
- Годы выпуска: 2013 – н.в.
- Кабина: Mercedes-Benz Axor (высокая, спальная)
Расход топлива КАМАЗ 5490
По данным каталога КАМАЗ 5490 расходует 27 л дизеля на 100 км. При цене около 75 ₽/л это ~2 000 ₽ на 100 км, а при пробеге 5 000 км в месяц — ~101 000 ₽ на топливо. Фактический расход зависит от загрузки, рельефа, скорости и состояния двигателя. У аналогов из сравнения ниже: Hyundai HD500 — 37 л/100 км, Freightliner CLASSIC — 40 л/100 км.
Исполнения КАМАЗ 5490
Доступные типы кузова: Шасси Седельный тягач
Сравнение с аналогами
Модели того же класса, близкие по цене и характеристикам. Нажмите на модель, чтобы открыть её обзор.
| Параметр | КАМАЗ 5490 | Hyundai HD500 | Freightliner CLASSIC | Shacman SX5318 |
|---|---|---|---|---|
| Страна | Россия | Южная Корея | США | Китай |
| Цена б/у, от | 2 800 000 ₽ | 950 000 ₽ | 3 000 000 ₽ | 2 447 150 ₽ |
| Мощность | 401 л.с. | 380–390 л.с. | 330–435 л.с. | 375 л.с. |
| Колёсная формула | 4×2 | 4×2 | 6×4 | 6×4 |
| Грузоподъёмность | — | до 42 т | до 23,5 т | — |
| Расход | 27 л/100 км | 37 л/100 км | 40 л/100 км | — |
По средней цене на вторичном рынке КАМАЗ 5490 — на уровне аналогов из таблицы.
Плюсы и минусы по опыту эксплуатации
Что отмечают
- Сервис Двигатель Mercedes OM457 — миллионник, ремонт в любом сервисе грузовых Mercedes
- Цена Кабина Axor с полноценным спальным местом и приборами — комфорт уровня европейских тягачей
- Грузоподъ. Коробка ZF Ecosplit 16-ступенчатая — выбор магистральных перевозчиков по всему миру
- Сервис Сеть сервиса КамАЗа — единственный «европейского уровня» тягач с покрытием РФ
На что жалуются
- Сервис Оригинальные кабины Axor и запчасти к ним подорожали в 2,5–3 раза с 2022 года
- Двигатель Электроника от Mercedes — диагностика требует фирменного сканера, не у всех есть
- На рынке мало машин: годовой выпуск 1500–2500 штук, выбор б/у ограничен
Сколько заработает КАМАЗ 5490 и когда окупится — за наличные и в лизинг: посчитайте в калькуляторе окупаемости.
Частые вопросы
Сколько стоит КАМАЗ 5490 NEO 2 в 2026 году?
Новый тягач КАМАЗ 5490 NEO 2 — от 7,5 млн ₽ в базовой комплектации. На вторичке машины 2019–2021 годов с пробегом 400–600 тыс. км стоят 2,8–4,5 млн ₽.
Какой расход топлива у КАМАЗ 5490?
По данным каталога — 27 л на 100 км. Фактический расход зависит от загрузки, рельефа, скорости и состояния двигателя.
Чем КАМАЗ 5490 отличается от КАМАЗ 5490 NEO?
Первое поколение 5490 (2013–2018) — кабина Axor MP2, двигатель Mercedes OM457 на 401 л.с. NEO (с 2018) — обновлённая электрика, телематика, доработанная подвеска кабины. NEO 2 (с 2021) — Евро-5, новые тормозные модули, рестайлинг интерьера.
Какой ресурс у тягача КАМАЗ 5490 до капремонта?
Двигатель Mercedes OM457 при магистральной эксплуатации выхаживает 1–1,2 млн км. Коробка ZF Ecosplit — 800 тыс.–1 млн км. Шасси и кабина обычно служат дольше при условии адекватного антикора.
Стоит ли брать КАМАЗ 5490 или европейский тягач?
Если работа в РФ и СНГ, без частых выездов в ЕС — 5490 выгоднее: дешевле страховка, проще ТО, ближе сервис. Если основные маршруты — Европа, лучше Volvo FH или Scania R — у них больше остаточная стоимость на пятилетнем горизонте.
Подойдёт ли КАМАЗ 5490 для тяжёлых автопоездов?
Стандартный 4×2 рассчитан на автопоезд до 44 т. Для 60+ т и подъёмов нужна версия 5490-S5 6×4 с увеличенной нагрузкой на ССУ (16 т) и более мощной коробкой, либо специализированный седельный тягач 65806.